?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: отзывы

[sticky post]Заглавный пост
Я
donz_ru
Пишу обо всем, что меня интересует. А на данный момент, хотя интересы меняются довольно редко, это: путешествия, банковские и житейские вопросы, IT и разработка. Лытдыбра с котиками мало (но котики могут появиться в любой момент!). Стараюсь делать посты информативными и полезными. Если кратко, то фотографии пляжей Таиланда или перепост "у маленького Вани пиздецома, срочно нужна пересадка бабла" вы здесь вряд ли найдете, а вот расписание общественных автобусов в Доминикане, выбор рюкзака или инструктаж по влезанию в ипотечную кабалу - это запросто. Как уже, наверное, поняли, ругаться в меру можно. Мера определяется на глазок владельца журнала.
Основные тэги журнала:
Инфо о стране - быстрая информация о посещенной мной стране: где жить, как передвигаться, как оставаться на связи, что там с деньгами, чем заняться, какие особенности и т.д.
Ликбез - обычно пошаговая инструкция для достижения какого-либо блага или его дотошное описание. Может касаться как вопросов путешествия, так и получения различных документов и прохождения бюрократических процедур.
Полезное - если на момент написания казалось, что пост будет полезным.
IT - все, что касается IT (логично, правда?)
Банки - все про банки.
Вылазка - путешествия, туризм и т.д.
Если хотите что-то написать о себе, узнать обо мне, сообщить мне свое мнение о чем-либо или ком-либо, включая автора журнала - велкам в комментарии к этому посту. Также можно отписаться при желании зафрендиться (страдаю взаимофрендингом).

Анонс
И чтобы полезность данного поста зашкалила все возможные полезностиметры, тут же буду делать анонсы будущих записей. Если тема, которая в скором времени обещает появиться, интересна, ждите. Надоело ждать - можете потыкать меня палкой в этом посте, увеличив мотивацию.
Tags:

По Кении и Танзании
Я
donz_ru
Путешествие с 01.06.2013 по 22.06.2013
Найроби (Nairobi) - Масаи Мара (Masai Mara) - Накуру (Nakuru) - Амбосели (Amboseli) - Аруша (Arusha) - Дар эс Салаам (Dar es Salaam) - Занзибар, пляж Nungwi (Zanzibar) - Момбаса (Mombasa) - Найроби.

Общая информация
Страны очень похожи, так что почти вся информация, относящаяся к Кении, в равной степени справедлива и для Танзании.
Часовой пояс один и тот же зимой и летом GMT +3. Соответственно, от Москвы в любое время года смещение времени на -1 час. Когда в Москве полдень, в Кении и Танзании одиннадцать утра.
Движение левостороннее - наследие англичан.
Розетки английские, так что стоит заранее купить переходник. Обычно везде в туристических местах он есть, но они в дефиците, потому что на пять-семь туристов неангличан приходится только один, озаботившийся приобретением переходника.
Сезон дождей примерно с апреля по июнь. Также май, июнь, июль - самые холодные месяцы. Там действительно холодно. Первое, что сделали по прилету в Найроби еще до покупки профилактики и лекарств от малярии, это купили толстовку. Ночью в Масаи Мара температура опускалась до 10 градусов, наверное. Днем на солнце очень жарко. Резкоконтитентальный климат, в общем. На Занзибаре и в Момбасе получше из-за моря и того, что они находятся не в горах.
И немного о политике. Кения, Танзания, Руанда, Уганда и Бурунди в 2000 году образовали Восточноафриканское сообщество (ВАС), аналог Евросоюза. До единой валюты и шенгенской зоны еще не дошли, но это не за горами. Для туристов это сообщество означает простоту в организации перемещений между странами, так как местное население может пересекать границу без проблем, а значит можно взять такси/автобус в одной стране и выйти уже в другой. Также турагентства могут сразу организовать тур по территории нескольких стран. В общем, те, кто думает, что в Африке только отсталые страны, ошибаются. Цивилизации там достаточно. Переход границы уж точно поцивилизованнее многих стран первого мира.

Стоит ли детям ходить в Африку гулять?Collapse )

Сдал на категорию B! Окончательный разбор полетов
Я
donz_ru
Ну может и не совсем окончательный, так как непосредственно само проставление категории B в права будет 09.01, но, думаю, ничего нового не произойдет.
Итак, плюсы, минусы, подводные камни, зачем вообще все это нужно.

Не проще ли было купить?
Вопрос "Тебе делать нечего, столько времени себе мозг парить?" задал, наверное, каждый второй, с кем говорили о правах и автомобилях. Делать мне есть что.
Но, во-первых, я не хочу давать взятку. Взятка полицейскому для выдачи официального документа - это само по себе явление ненормальное. А то, что люди спрашивают, почему я сдаю сам, а не покупаю, это еще более ненормально. И мне было бы психологически очень некомфортно, что я причастен к этому творящемуся неадеквату.
Во-вторых, кто-то должен объективно оценить, состоявшийся я водитель или нет. Да, инструктор говорил мне, что удивляется каждый раз, когда я ему звоню и сообщаю, что не сдал и хочу еще потренироваться. Но это не то. Набор упражнений на экзаменах несложный, я бы сказал минимальный. Если не суметь их выполнить, на дороге делать действительно нечего. И по себе могу сказать, даже попытки сдачи в отделении на Пяловской имели полезность больше нуля. Тот факт, что половина водителей с купленными правами не в состоянии пройти площадку, меня мало трогает. Это их проблемы (не полностью их, конечно, но по большей части). Я хочу убедиться в своих навыках.
Как отношусь к тем, кто покупает? Нормально. Большинству людей банально выгоднее права купить, даже если бы они сдавали все с первого раза, чем тратить уйму рабочего времени на это. И это без учета того, что при сдаче зимой в ожидании своей очереди без проблем можно схватить воспаление легких или что-нибудь отморозить.

Почему экстерном?
Я в принципе напрягаюсь, когда меня пытаются втиснуть в удобное для кого-то, но не для меня, расписание. В чем смысл тратить три месяца, регулярно торопясь куда-то после работы, если ровно то же самое можно сделать самому в комфортных для себя условиях? Часов на практику в школе явно не хватит для полноценного обучения, все равно придется брать дополнительные занятия. Нюансы теории вам в процессе вождения расскажет любой инструктор банально из-за скуки, просто чтобы пасть проветрить. Причем эти байки/истории будут из реальной жизни, а не сферическим конем в вакууме. Если что-то непонятно или видите пробел в своих знаниях (а скорее это заметит инструктор по вашему вождению), то получить ответ, когда с учителем один на один, гораздо проще, чем в классе из пары десятков людей.
Дополнительные внутренние ПЛАТНЫЕ экзамены в автошколе - это вообще что за нахер? Какой профит от них ученику? 
И кто гарантирует, что школа нормальная? Я изначально все-таки думал об обычном обучении, но начитавшись интернета, решил, что в пень. По сути кот в мешке, а деньги платятся вперед. Бодаться с директором школы, чтобы сменили инструктора, если он не устраивает? По-моему, проще платить за каждое занятие (причем по его окончанию), и если что-то не так, то пока, звоним другому.
Есть, правда, и плюсы в автошколах.
Иногда проходят акции, и курс обучения может выйти в две тысячи рублей. Можно послать все ненужные для вас процедуры и банально откатать практические занятия, что выйдет дешевле. Но я пока только один раз видел подобную щедрость от автошкол.
Второй уже гарантированный плюс в первичности автошкол при экзаменах в ГИБДД, особенно в отсталых отделениях вроде Пяловской, и сдаче практики на привычной для вас машине. Экстернщики в зависимости от отделения могут идти по остаточному принципу, когда сдали автошколы. На Твардовского для них выделена отдельная машина и отдельный инструктор, так что автошколы не мешают. На Пяловской будете ждать до упора.
Вот привычная машина - это единственная реальная польза от автошколы. С другой стороны, у вас не будет "бесценного" опыта управления окаменелыми выкидышами отечественного автопрома :)

Чего еще ждать?Collapse )

Вроде все, удачи!

UPD: немного добавил, что забыл в первой редакции про автошколы и инструкторов.